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トヨタ ミライ 水素 価格 動画 [自動車]

2013年秋の東京モーターショーで、お披露目されたトヨタの燃料電池車 ミライ
燃料電池車(FCV)はダイムラー、ゼネラルモーターズ(GM)、フォードを抜いて
世界初の12月15日に発売となりました。

車両本体価格は723万6000円(税込み

燃料電池とは

タンクに積んだ水素と空気中の酸素を化学的に結合させて
発電する装置で「水素発電機」だそうです。

燃料電池車とは

水素をエネルギー源にクルマの上で発電しながら走る
電気自動車(EV)の一種で
エネルギーをつくる代わりに排出するのは水だけ、
排ガスは出ないという究極のエコカー。

水素は地球上にほぼ無限に存在するので、
エネルギーの枯渇の心配がなく、
化石燃料を使用しません。

最近ではハイブリッド(HV)、EV、PHV(プラグインハイブリッド)が主流で
FCVのことはあまり注目されていませんでした。

AS20141121001163_comm.jpg

http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI20141121067


自動車の特徴

全長4890×全幅1815×全高1535ミリメートル。
購入補助金が202万円、グリーンカー税制や
エコカー減税も活用すれば、実際の支払いは520万円。

選べるシートカラーは3色。

セダンとはいえ、全高が1535ミリメートルで、
運転席からの眺めはやや高めに設計されています。

運転席の下に燃料電池システム、後席の下とシートバックの背後に
水素燃料を入れるタンクをそれぞれ備えるため、フロアが高いそうです。

従来の燃料電池車で聞こえた「キュイーン」という高周波の音がぐっと抑えられている点。
スタビライザーの追加で静粛性を高める効果も狙ったというが、
同時に燃料電池システムそのものの静音化に加えて、ボディの補強なども施されている。

水素タンクの搭載スペースの都合で、
足回りの形式は前ストラット式/後トーションビーム式とややクラシカルだが、
乗り心地はEVやPHVよりドタバタ感がない

内装にも未来の車という雰囲気

課題は、どこで燃料となる水素を補給すればいいのか?

水素ステーションは開設予定も含めて、
日本全国に41カ所を数える程度。
1回の補給で走れる距離は約650キロメートルで、通常のエンジン車並み

水素ステーションが一カ所設置するのに、
数億円の費用が必要となるからだ。
1キロメートル走るごとの水素の価格を10円と定める方針のため、
ミライでは満タンで6500円と、EVほどエネルギーコストの割安感はない。

燃料電池車(ミライ)はプリウスのように普及するのでしょうか?
今後の展開が楽しみです。




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トヨタ ミライ 燃費 動画 [自動車]

2013年秋の東京モーターショーで、お披露目されたトヨタの燃料電池車 ミライ
燃料電池車(FCV)はダイムラー、ゼネラルモーターズ(GM)、フォードを抜いて
世界初の12月15日に発売となりました。

車両本体価格は723万6000円(税込み)

AS20141121001163_comm.jpg

http://www.asahi.com/and_M/interest/SDI20141121067

燃料電池とは

タンクに積んだ水素と空気中の酸素を化学的に結合させて
発電する装置で「水素発電機」だそうです。

燃料電池車とは

水素をエネルギー源にクルマの上で発電しながら走る
電気自動車(EV)の一種で
エネルギーをつくる代わりに排出するのは水だけ、
排ガスは出ないという究極のエコカー。

水素は地球上にほぼ無限に存在するので、
エネルギーの枯渇の心配がなく、
化石燃料を使用しません。

最近ではハイブリッド(HV)、EV、PHV(プラグインハイブリッド)が主流で
FCVのことはあまり注目されていませんでした。

自動車の特徴

全長4890×全幅1815×全高1535ミリメートル。
購入補助金が202万円、グリーンカー税制や
エコカー減税も活用すれば、実際の支払いは520万円。

選べるシートカラーは3色。

セダンとはいえ、全高が1535ミリメートルで、
運転席からの眺めはやや高めに設計されています。

運転席の下に燃料電池システム、後席の下とシートバックの背後に
水素燃料を入れるタンクをそれぞれ備えるため、フロアが高いそうです。

従来の燃料電池車で聞こえた「キュイーン」という高周波の音がぐっと抑えられている点。
スタビライザーの追加で静粛性を高める効果も狙ったというが、
同時に燃料電池システムそのものの静音化に加えて、ボディの補強なども施されている。

水素タンクの搭載スペースの都合で、
足回りの形式は前ストラット式/後トーションビーム式とややクラシカルだが、
乗り心地はEVやPHVよりドタバタ感がない

内装にも未来の車という雰囲気

課題は、どこで燃料となる水素を補給すればいいのか?

水素ステーションは開設予定も含めて、
日本全国に41カ所を数える程度。
1回の補給で走れる距離は約650キロメートルで、通常のエンジン車並み
水素ステーションが一カ所設置するのに、
数億円の費用が必要となるからだ。
1キロメートル走るごとの水素の価格を10円と定める方針のため、
ミライでは満タンで6500円と、EVほどエネルギーコストの割安感はない。

燃料電池車(ミライ)はプリウスのように普及するのでしょうか?
今後の展開が楽しみです。


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トヨタ エスクァイア CM [自動車]

今年、トヨタ ミニバン エスクァイア(7~8人乗り)
10月29日に発表されてから、12月1日時点での受注台数が
月間目標台数4000台がなんと、約2万2000台だそうです。esq1410_24_s.jpg

なぜこの車が、月間目標台数4000台が約2万2000台も
受注台数が伸びた理由は、
通常のミニバンにはない高級感のある外装、

内装がドライバーたちに好評で、
月間目標台数の約5.5倍の受注台数となったのでしょう。

受注台数の内訳で、ガソリン車が約8500台
ハイブリッド車(HV)が約1万3500台。

やはり、ハイブリッド車の人気は高いですね。
環境とお財布にも優しいことが、
お客さんに受けられたのでしょう。

本体価格

HYBRID Gi 3,204,000円
Xi“サイドリフトアップシート装着車”2,763,000円

トヨタ エスクァイア CM


バンパー下部まで伸びる堂々とした縦基調のフロントグリル
ドアハンドルやバックドアにめっき加飾

きらびやかさと圧倒的な存在感のエクステリアで、
インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革

金属調加飾やステッチを採用、
ワンランク上を追求したインテリア
低床フラットフロア

広々とした室内空間、
低くステップのない乗り込み口
使い勝手の良い荷室を確保したパッケージ

1.8Lアトキンソンサイクルエンジン(2ZR-FXE)と
ハイブリッド搭載環境性能(JC08モード走行燃費:23.8km/L)

トヨタ自動車のエスクァイアに対する反応は、
より付加価値のある商品が売れる時代になったのでしょう。

消費者は、目が肥えていますね。
お客様の気持ちをキャッチして、思わず買いたくなるような
自動車を作るのは、流石にTOYOTAさんは凄いと思います。

TOYOTAを支持されるお客様が多いことが納得できますね。

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トヨタ エスクァイア 口コミ [自動車]

今年、トヨタ ミニバン エスクァイア(7~8人乗り)
10月29日に発表されてから、12月1日時点での受注台数が
月間目標台数4000台がなんと、約2万2000台だそうです。

esq1410_24_s.jpg

なぜこの車が、月間目標台数4000台が約2万2000台も
受注台数が伸びた理由は、
通常のミニバンにはない高級感のある外装、

内装がドライバーたちに好評で、
月間目標台数の約5.5倍の受注台数となったのでしょう。

受注台数の内訳で、ガソリン車が約8500台
ハイブリッド車(HV)が約1万3500台。

やはり、ハイブリッド車の人気は高いですね。
環境とお財布にも優しいことが、
お客さんに受けられたのでしょう。

本体価格

HYBRID Gi 3,204,000円
Xi“サイドリフトアップシート装着車”2,763,000円



トヨタ エスクァイア 口コミは

バンパー下部まで伸びる堂々とした縦基調のフロントグリル
ドアハンドルやバックドアにめっき加飾

きらびやかさと圧倒的な存在感のエクステリアで、
インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革

金属調加飾やステッチを採用、
ワンランク上を追求したインテリア
低床フラットフロア

広々とした室内空間、
低くステップのない乗り込み口
使い勝手の良い荷室を確保したパッケージ

1.8Lアトキンソンサイクルエンジン(2ZR-FXE)と
ハイブリッド搭載環境性能(JC08モード走行燃費:23.8km/L)

トヨタ自動車のエスクァイアに対する反応は、
より付加価値のある商品が売れる時代になったのでしょう。

消費者は、目が肥えていますね。
お客様の気持ちをキャッチして、思わず買いたくなるような
自動車を作るのは、流石にTOYOTAさんは凄いと思います。

TOYOTAを支持されるお客様が多いことが納得できますね。

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